ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਜਦੋਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੈਫਟਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਸਨ।

ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ, ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਲਾਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅੱਗੇਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ

ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਕਦਮ ਸੀ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪੈਕਡ ਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਡਡ, ਰੱਸੀ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੀਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਫਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਰੀ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕਿੰਗ, ਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪਲਸਿਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਗਲੈਂਡ ਸਟਫਿੰਗ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੀਕੇਜ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪੈਕਡ ਗਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਈ ਇੰਜਨ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਡੌਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਡ-ਫੇਸ ਸੀਲ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ
ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਤਹਾਂ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਥਿਰ - ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਵਤ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮੋਹਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖੋਜ ਜੋ ਅਕਸਰ 1903 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਰਜ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ 1928 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।