ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ - ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ,ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸਾਂ ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਸਨ।

ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧਿਆਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ, ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਲਾਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ

ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪੈਕਡ ਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਡਡ, ਰੱਸੀ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਨੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਿਸਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਲੀਕੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਨਾਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਫਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰੂਵ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕਿੰਗ, ਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪਲਸਿਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਗਲੈਂਡ ਸਟਫਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੀਕੇਜ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪੈਕਡ ਗਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਡੌਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਡ-ਫੇਸ ਸੀਲ ਇਸ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ
ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲ ਆਈ ਕਿ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਤਹਾਂ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਥਿਰ - ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਖੋਜ ਜੋ ਅਕਸਰ 1903 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਰਜ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ 1928 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।