ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ

ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਸੰਪਰਕ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਾਂ ਭੁਲੇਖੇ ਵਾਲੀ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂਸੰਤੁਲਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਜਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨਅਸੰਤੁਲਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ.ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਸਪਿਨਿੰਗ ਫੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ-ਟਾਈਪ ਸੀਲ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਤਰਲ ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਸੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੀਲ ਫੇਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਦੇ ਫੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੋਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈ ਗੈਸ ਸੀਲਜ਼ (DGS), ਅਕਸਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਬਲ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਰੀਕ ਪੰਪਿੰਗ ਗਰੂਵ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੁੱਕੀ ਗੈਸ ਸੀਲ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਰਸ।ਲਾਈਨ ਦੀ ਢਲਾਨ ਇੱਕ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਤਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਇਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪ ਰੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਕਸੈਂਟਰੀਸਿਟੀ ਪਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬੈਕ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਇਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੀ.ਜੀ.ਐਸ. ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। .ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪੰਪਿੰਗ ਗਰੂਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੀਜੀਐਸ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਚਿਹਰਾs.

ਤਰਲ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਪਲਾਟ ਬਨਾਮ ਜਰਨਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਿਟੀ ਅਨੁਪਾਤ।ਜਦੋਂ ਜਰਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਠੋਰਤਾ, ਕੇ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ, ਡੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਐਰੋਸਟੈਟਿਕ ਗੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਉਲਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਜ਼ੀਰੋ ਰਗੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਸੀਲ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਫਿਰ ਇਹ ਪਾੜਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਸ਼ੀਅਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਪਾੜੇ ਦੇ ਘਣ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇਗੀ।ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪਾਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜੀਐਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਸੀਲ ਫੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸਾਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਏਅਰ ਹਥੌੜੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਸੀਲ ਹੋਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ।ਕੀ ਜ਼ੀਰੋ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਗੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਮੁਆਵਜ਼ਾ
ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੂਪ ਓਰੀਫਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲੀ, ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਹਨ।ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸੀਲ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਓਰਫੀਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਗੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਚਿੱਤਰ 3) ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਔਸਤ
ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੇ ਗਏ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡਿੰਗ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਰੋਤ ਦਾ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 60 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ (ਪੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.) ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 10 ਵਰਗ ਇੰਚ ਹੈ ਅਤੇ 300 ਪੌਂਡ ਲੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 30 ਪੀਐੱਸਆਈ ਹੋਵੇਗਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ 0.0003 ਇੰਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵਹਾਅ ਸਿਰਫ 0.2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (scfm) ਹੋਵੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਗੈਪ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਓਰੀਫਿਸ ਰਿਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋਡ 400 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਲਗਭਗ 0.0002 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 0.1 scfm ਹੇਠਾਂ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੀ ਪਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਓਰੀਫਿਸ ਰਿਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਹਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 40 psi ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਹ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਐੱਮ.) ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਓਰੀਫਿਸ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਟੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।ਜੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਓਰੀਫਿਸ ਬਨਾਮ ਪੋਰਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
ਓਰੀਫਿਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਹੈ ਇੱਕ ਆਮ ਛੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ .010 ਇੰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵਰਗ ਇੰਚ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੇਗ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਕਸਰ, ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੂਬੀਜ਼ ਜਾਂ ਨੀਲਮ ਤੋਂ ਸਟੀਕ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 0.0002 ਇੰਚ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ, ਛੱਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਫਿਲਮ ਦਾ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟ ਆਫ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਖੇਤਰ ਦਾ ਖੇਤਰ. ਲਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਖੰਭੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪੋਰਸ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਕਠੋਰਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜੀਐਸ (ਚਿੱਤਰ 1) ਅਤੇ
hydrodynamic ਤੇਲ bearings.ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੋਰਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਫੋਰਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਰ ਖੇਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀਕਲ ਕੇਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਏਅਰ ਗੈਪ ਹੈ।ਜ਼ੀਰੋ ਵਹਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਚਿਹਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 10 ਵਰਗ ਇੰਚ ਅਤੇ 1,000 ਪੌਂਡ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਵਿੱਚ 0.1 ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਪੌਂਡ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਪਰ 100 psi ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪੋਰਸ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨਿਚੋੜਣ ਲਈ 1,000 ਪੌਂਡ ਬੰਦ ਸ਼ਕਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਚਿਹਰੇ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਕਾਰਬਾਈਡ ਜੋ ਟਰਬੋ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ।ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਬੌਲੋਜੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੀਲ ਫੇਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਪੰਪ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਕਮਿਊਟੇਟਰਾਂ, ਐਕਸਾਈਟਰਾਂ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਲੈਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਫੇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਥੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸੀਲ ਫੇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।